Би Джей Хабиби известен как гениальный новатор из мира, внесший большой вклад в мировую авиационную технику.
Один из его величайших вкладов был в теорию развития трещин .
Теория развития трещин - это теория, используемая для предсказания начальной точки трещин в крыле самолета.
В этой теории Б. Дж. Хабиби преуспел в проведении очень подробных формулировок, так что его вычисления могли быть точными до атомарного уровня.
Это очень большое открытие в мире авиации.
Хрупкое крыло самолета
Когда мы смотрим на крылья самолета, на первый взгляд они выглядят очень гладкими и без зазоров, если смотреть снаружи.
Но знаете ли вы, что внутренняя часть крыла и конструкция корпуса этого самолета полые?
Структура воздушного буфера всегда выдерживает огромное давление и постоянно / непрерывно эксплуатируемый самолет, особенно когда самолет взлетает , приземляется и во время турбулентности.
Строительство внутри герметичного воздушного крыла и его части по-прежнему несет значительную нагрузку и продолжается .
Эта проблема продолжает омрачать пользователей и производителей в авиационном секторе в течение 40 лет, потому что они никогда не знают, есть ли какие-либо повреждения конструкции в самолете или нет.
Как и люди, конструкционные материалы в самолетах также могут «утомлять». Это материальное истощение обычно называют « переутомлением ».
Усталость (утомляемость) от этого материала все еще очень трудно обнаружить с ограниченным оборудованием в то время. В результате в начале 1960-х годов авиакатастрофы были очень частыми.
Усталость ( переутомление ) в самолете
Усталость ( усталость ) в самолете , как правило , происходит в соединительной части крыла и основного тело самолета или при подключении крыла и двигателя. Обе части постоянно испытывают удары и вибрации во время взлета и посадки .
Ну вот и появляются трещины в результате усталости соединительного материала. Начало этих трещин обычно очень маленькое, размером 0,005 миллиметра, и продолжает расширяться, становясь больше и разветвляясь. если бы только эти трещины не были обнаружены, то поджидала бы большая опасность. Крылья этих самолетов могут внезапно сломаться при взлете .
Более того, в то время самолеты начали переходить от винтовой системы к системе реактивного двигателя .
Также читайте: Как предотвратить оползни? У LIPI есть решениеВозможность отказа из- за усталости становится все больше. В то время исследователи всего мира находились в тупике , решить эту проблему было очень сложно.
Мистер Важная роль Трещина Би Джей Хабиби
В то время как весь мир нуждался в решении этой давней проблемы, появился гений из Мира .
На тот момент ему было 32 года, врач небольшого роста, но очень энергичный. Он доктор. Ing. Бахаруддин Юсуф Хабиби , молодой инициатор, родился в Паре-Паре, Южный Сулавеси, 25 июня 1936 года.
Гению Би Джей Хабиби удалось найти точку распространения трещины . Его расчеты были очень подробными даже на атомном уровне.
Это очень большое открытие в мире авиации.
Теория, выдвинутая г-ном Хабиби, называется теорией развития трещин или тем, что называется « теорией Хабиби» .
Вы не представляете, правда?
Мы часто слышим теорию Ньютона и теорию Дарвина, но очень редко слышим о теории под названием «Люди мира».
Теория Хабиби использовалась в авиационной промышленности по всему миру. Эта теория также позволила повысить стандарты безопасности на самолетах. Это не только снижает риск несчастных случаев, но также упрощает и удешевляет процесс обслуживания.
Теория Хабиби и фактор Хабиби
До того, как теория Хабиби была найдена, местоположение трещин (трещин) на самолете не могло быть обнаружено на ранней стадии. Затем инженеры преодолевают наихудшую возможность строительства конструкции на самолете, увеличивая коэффициент безопасности (SF) .
Как повысить коэффициент безопасности ?
Метод, используемый для увеличения запаса прочности, заключается в увеличении прочности используемой конструкции далеко за пределами теоретических требований.
Что ж , это, конечно, сделает самолет намного тяжелее. Если самолет тяжелее, конечно, он будет медленнее, сложнее маневрировать и потреблять больше топлива.
Ух, конечно, хлопотно будет. С помощью теории Хабиби можно рассчитать расположение и большие трещины (трещины) . Это позволяет инженерам снизить коэффициент безопасности (SF), чтобы уменьшить вес самолета, что является важным фактором в мире авиации.
Читайте также: Почему небо ночью темное?Этот выдающийся прорыв в мире авиации получил название фактора Хабиби .
Влияние фактора Хабиби
Фактор Хабиби имеет большое влияние на мир авиации.
С коэффициентом Хабиби вес самолета может быть уменьшен до 10%. Фактически, вес самолета может быть уменьшен на 25% после использования композитного материала, производимого Pak Habibie.
Таким образом, самолету будет легче маневрировать, легче взлетать, экономить топливо и сокращать затраты на производство и техническое обслуживание. Во всяком случае, другими словами, согласно этой теории, возможности самолета очень быстро увеличиваются.
Оказалось, что теория мистера Хабиби была необычной и стала в то время главным ориентиром в мире авиации.
Неудивительно, что г-н Хабиби был вице-президентом в одной из крупнейших авиационных отраслей Германии, Messerschmitt Boelkow Blohm GmbH (MBB). Также следует отметить, что он был единственным не немецким гражданином, способным занимать столь высокую должность в компании.
Закрытие
Что вы думаете? Было много вдохновения от гения нашего третьего президента Б.Дж. Хабиби ?? Что касается достижений, этой статьи будет недостаточно, чтобы обсудить все открытия и награды мистера Хабиби.
Например, г-н Хабиби является инициатором разработки прототипа самолета DO-31, который позже был приобретен НАСА, его патентные права использовались такими известными компаниями, как Air Bus и другими ракетными компаниями, пока он не был награжден премией V on Karman Award (1992 г. ).
Премия фон Кармана почти эквивалентна Нобеллохской премии. В преклонном возрасте он все еще остается великим инициатором, все еще проектируя турбовинтовой самолет R80 вместе со своим сыном, Inspiration Habibie, и часто выступает в качестве вдохновляющего инициатора по всему миру.
Ладно, может хватит статей об одном из гениальных инициаторов со всего мира. Надеюсь, добавит новые идеи и знания для всех нас.
Источник
Эта статья написана Фаджаром Буди Лаксоно на Penggagas.com
Ссылка : Gatra Magazine Ed. Специальный, август 2004 г.