Только что мы видели, как легендарный гонщик номер 93 завершил свой 7-й титул чемпиона мира в чемпионате мира MotoGP.
Да, кто не знает Марка Маркеса, гонщика Repsol Honda, известного своим агрессивным и последовательным гоночным стилем на протяжении всего сезона, это принесло ему седьмой титул чемпиона мира.
Но знаете ли вы, что есть эффективный стиль катания от самого Марка.
Если присмотреться, единственный гонщик в этом сезоне с самым экстремальным стилем прохождения поворотов - один Марк.
Как это можно назвать экстремальным?
Давай, очистим его вместе!
MotoGP железный конь
По словам Motogp.com , с максимальной скоростью до 350 км / час гонщики MotoGP также должны уметь преодолевать повороты на высокой скорости.
Поэтому мы увидим, как они наклоняют мотоцикл так, что при повороте это похоже на зависимость от мотоцикла, а руль мотоцикла почти касается асфальта.
Благодаря специальной технологии шин от Bridgestone , единственного поставщика шин для MotoGP , эти гонщики мирового класса могут преодолевать повороты с углом наклона мотора до 64 градусов.
Угол наклона является самым большим по сравнению с другими мотоциклами, в том числе мотоциклами Superbike (WSBK ).
Согласно расчетам, байки MotoGP могут наклоняться на 13 градусов больше, чем Superbike.
Тогда возникает вопрос, почему он так наклоняется и не падает?
Ответ - применить физику.
Оказывается, в этом событии поворота используются преимущества многих физических законов, и его можно объяснить следующим образом.
Закон инерции
Закон инерции (Первый закон Ньютона) гласит, что если нет конкретной причины, то объект стремится сохранить свое исходное состояние.
Сначала гонщик движется прямо в определенном направлении, затем ему внезапно приходится делать поворот. Должна быть определенная причина, чтобы гонщик мог следовать по дороге, которая поворачивает.
Читайте также: Научные причины влюбленностиТрение
И причина этому - трение. Один из способов создать это трение - замедлить автомобиль. Итак, здесь вредное трение спасает жизнь гонщику.
При повороте руля или рулевого управления автомобиль будет двигаться в определенном направлении, это только помогает направить автомобиль по кривой.
Именно трение остается главным героем, заставляющим гонщика поворачиваться. Без этого трения, сколько бы водителей ни крутило колесо, им все равно не удастся повернуть.
Но зачем тормозить?
Центростремительная сила
Когда он переходит в поворот, на гонщика действует центростремительная сила. Эта центростремительная сила притягивает гонщика к центральной точке поворота и создается за счет трения.
Поскольку центростремительная сила пропорциональна квадрату скорости, это означает, что чем больше скорость мотоцикла гонщика, тем больше испытываемая центростремительная сила.
Потому что сила трения фактически действует на поверхность, контактирующую между шинами мотоцикла и дорогой, в то время как гонщик и мотоцикл являются твердыми объектами.
Таким образом, наличие этой силы трения может фактически вызвать скручивание гонщика (испытание вращательного движения, как это обычно бывает с водителями, попавшими в аварию из-за слишком высокой скорости во время поворота).
Поэтому, чтобы избежать этого совершенно нежелательного явления, гонщик должен снизить скорость.
При уменьшении скорости сила трения, которая вызывает скручивание, уменьшается, так что они могут предвидеть его, наклоняя свое тело, так что скручивающая сила, вызванная трением, уравновешивается весом их тела.
Итак, очевидно, что трение здесь очень помогает.
Но есть еще одна проблема. Автомобильные шины быстро изнашиваются при поворотах.
Можем ли мы проходить повороты, не слишком полагаясь на трение, чтобы шины мотоцикла прослужили дольше и наша безопасность была сохранена?
Читайте также: 1905 год - год чуда Альберта Эйнштейна (почему?)Наклонные улицы
Чтобы уменьшить влияние сил трения во время поворота, дорогу обычно наклоняют под определенным углом.
Это сделано для того, чтобы нормальная сила, действующая на нас со стороны дороги, имела составляющую в направлении центра поворота.
В этом состоянии, помимо силы трения, нормальная составляющая силы также вносит вклад в центростремительную силу, так что задача силы трения становится намного меньше.
Воздействие заключается в том, что трение шины с дорогой намного меньше, поэтому шины мотоцикла не изнашиваются быстро.
Вау, это действительно наклонно! еит но он еще не самый кривый!
Рекорд в 64 градуса был побит Марком Маркесом, который находился на 68-градусном склоне…. действительно устойчиво.
Сам Марк известен тем, что использует стиль катания локтем и плечом наружу, эта техника редко используется гонщиками, и эта техника может максимизировать уклон гонщика при входе в повороты.
Cool bingitzzzz, еще раз поздравляю Марка с его 7-м титулом.
Итак, вы хотите изучать никунг с Марком или нет? для прохождения поворотов от самого себя хихихихиихи
Продолжайте помнить эти принципы физики!
Справка:
- //www.motogp.com/en/news/2013/09/26/the-lean-angle-experience/162596
- //science.howstuffworks.com/innovation/scientific-experiments/newton-law-of-motion1.htm
- //www.gooto.com/read/613712/mengurai-jurus- secret-marc-marquez
- //beritagar.id/artikel/otogen/mengenal-gaya-menikung-ekstrem-pebalap-motogp
Это сообщение является представлением автора. Вы также можете написать свой собственный текст о Saintif, присоединившись к сообществу Saintif.